Как поменять задний сальник коленвала дайхатсу териос

Дайхатсу териос замена сальника коленвала

У друга на daihatsu и без сальника коленвала много чего сломалось )) А на 412 двигателе так не получится сделать?

могу заменить неснимая крышку и без сьемника, чисто простыми ключами так сказать то что есть! И НЕ ТЕЧЕТ

Мне приятель сказал и без сальника коленвала на дайхатсу териос полно чего сломалось… Маленький совет. На видео показали выработку на шкиве коленвала от сальника. Чтобы исключить течь масла в дальнейшем из под сальника, можно его пружинку разрезать и соединить путем укорачивания. Тем самым пружинка будет с большим усилием обжимать шкив коленвала. Это моё мнение, уже этот метод применял на б.у. шкивах, как-бы вопросов после не возникало. Классное видео, всё понятно и доходчиво. Лайк!

я так и не понял — съемник самопал или завод? если завод дайте пожалуйста его номер или ссылку Желательно в деталях по сальнику коленвала посоветовал бы )

что значит надпись компрессор… У моего приятеля и без сальника коленвала на териосе много чем руки занять…

Сергей привет. На моём мерсе ГБЦ очень тугие пружины. Цепь однорядка бедняга вытягивается, бывает у людей и рвутся цепи. Как думаете можно по- слабее пружины клапанов поставить. Если хорошо притереть клапана может и с слабой пружиной держать будет? Давление же идёт снизу, тем самым ещё сильнее прижемает клапана. Если будет работать, представьте на сколько моторику легче будет. А то давить там капец как надо, от этого всё изнашивается. На крайняк есть план б). Сергей вам понравится мой план. Чтоб клапан держал компрессию хватит чтоб такая тугая пружина тянула его вверх только в конце закрытия клапана. Это значит когда толкатель начинает давить на клапан открывая его, ему не нужно задавливать эту тугую пружину до конца. Это расход бессмысленно энергии. Поэтому толкатель начиная давить на клапан приоткрывает его, и в этот момент перескакивает на более лёгкую пружину клапана которая в центре тугой пружины. Примерно как механизм шариковой ручки с кнопкой. И обратно так же- в момент когда клапан почти закрыт, механизм перещёлкивает его на более тугую пружину.И пружина как в оригинале выполняет свою миссию..туго закрывает клапан. Трудности с сальником коленвала это еще что Ж))

вопрос. у меня 8го года 4л бенз не давно сами меняли радиатор охлаждения и не заметили что потом от крепления радиатора акпп закапало масло, сколько вытекло не знаю, но при езде на прямой и медленно он бывает подергивает, от сервисменов живу далеко, подскажите что лучше сделать, просто долить масло, или частичная замена по вашему например методу? за видео + и подпись наглядно доходчиво и и без лишних слов

леша как по отзывам данное сцепление на видео? Желательно в деталях объяснил бы по сальнику коленвала )

Снимай шкив и меняй сальник что тут её думать, но прежде его надо купить. Меняется легко снимается шкив и отвёрткой выковыривается сальник потом аккуратно оправкой забивается обратно и всё. делов на 1 час работы.

T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106

Читайте также:

За какое время двигатель мощностью 4 квт

Перейти к альбомам пользователя

Менял на джипе у себя как сальник коленвала как и сальник распредвала, чтоб их поменять нужно было дёрнуть радиатор и крыльчатку помпы охлаждение, ремень ГРМ, в общем снять пришлось много чтоб поменять.
Если не можеш сделать сам отдай на СТО пусть тебе сделают, или езди так потом будеш отмывать мотор от масла, покупать ремень генератора, масло на доливку, что дешевле выйдет заменить сальник или всё остальное решать тебе.

T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106

Двигатель «сопливится» в районе АКПП. По ходу накрылся задний сальниу коленвала — может кто менял ? подскажите алгоритм и самое главное каталожный номер сальника?! Заранее спасибо

Читайте также:

Как сделать развертку в солид воркс

какой пробег?
90311-35040 это сальник передний который я купил но так и не поставил. может его номер поможет найти задний

вроде нашел, но надо проверить .
ссылка

Перейти к альбомам пользователя

всем привет, уменя хуже проблема, пропало давление масла резко, и немогу найти проблему ну да ладно заказал новы насос масляный, незнаю поможет или нет, другое всё перепробовал, я когда до насоса добирался снимал лобовую, там всё несложно, сними ремень, найди хороши вороток ( с головкой) с надставкой трубы спол метра, там болт которы держит шкиф очень хорошо затянут и кстати резьба там обычная «правая» шпонку непотеряешь, непереживай её там в лобовой держит шестерня, снимиш шкиф вотон тебе и сальник, ГЛАВНОЕ НЕТОРОПИСЬ, за субботу справишься ,

Всем привет! Наконец то добрался до масляного охладителя двигателя. Многие говорили, что нужно снять турбину, чтоб добраться до болтов, оказалось достаточно открутить горячую часть турбины от коллекто… Читать дальше

Появился люфт, кто же знал, что заменить опору не получится и придётся брать рычаг полностью, подстава дайхатсу Приобретены рычаги южнокорейской компании JETT. В отличии от стандартного рычага, пере… Читать дальше

Читайте также:

Чем чистить плату после пайки

Всем привет. Случилось так, что ехал и проворонил яму. И левая передняя стойка не выдержала и потекла. И застучала естественно, вдобавок еще с момента покупки на кочках брякало что то в задней подвеск… Читать дальше

Как нет, еще походит) Раньше помню, когда от жигулей не подобрать было похожего, вырежешь кольцо из камеры, подложишь и все пучком, ездило)

Всем привет. Первым делом хочу сказать, что руки бы, и голову тоже, оторвать тому инженеру, кто придумал этот дайхатсовский мотор EF. Такое чувство, что он был фанатом лего, и собирал этот мотор как к… Читать дальше

Если бы я знал, где то спереди воет, вчера снял кардан заданий, вроде меньше стало, но пока ездить на передке не решился, скользко ещё, грешу на подвесной! Вой как будто самолёт двигатель греет, от 40км примерно

Читайте также:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток

Всем привет. Наконец то дошли руки поменять масла в трансмиссии. При покупке помнится предыдущий владелец говорил, что вроде меняли на сервисе масла в мостах, но верить на слово такое еще занятие, да… Читать дальше

Cтала плохо работать печка, временами не включалась, вентилятор крутился наверное в половину первой скорости если не меньше, поиски в нэте нечего не давали кроме б, у с разборок . в итоге купил этот S… Читать дальше

Тоже менял на китай. На старом пытался щётки поменять, но коллектор на столько изношен что не помогло. Китайский работает на ура!

тоже были мысли снять и попробовать поменять щетки но представил весь геморрой с ездой и подбором ) думаю лучше купить )

Подбор не страшно, я брал что попалось. С генератора жигулевского, потом обтачивал. Все равно треск остался.

временами начала троить машина или правильнее двоить на холостых оборотах решил заменить свечи и купил одну катушку, которую думаю прошило из за старых свечей, оригинальные номера свечей Daihatsu 9004… Читать дальше

Добрый денёк. Вчера постигла та же участь. На машине катается супруга. Взял у неё прокатиться по делам. На улице мороз -35 по пути домой затопила. В результате замена катушки и свечей. Катушка 3000 руб свечи 750 руб.

да также в мороз троить стала ) думаю лучше поменять чем потом на дороге вокруг не прыгать ) машине почти 20 лет ) катушки родные )

Всем привет. После того, как в очередной раз забыл выключить фары и высадил аккумулятор, понял, что тянуть дальше с установкой дхо уже нельзя. Комплект был куплен, ну и собственно выкроил время и уста… Читать дальше

Гриша как всегда все чётко и по теме. Молодец! Ну а главное = постарайся вырулить от нашей модной болезни ПОЖАЛУЙСТА! Нопасаран!

Всем привет. Продолжаю лечить и улучшать машину. Так как на спидометре всего 140, для захода на второй круг купил самую необходимую для этого вещь- спойлер. На машине он отсутствовал, дырки для кр… Читать дальше

Всем привет. Постепенно получаю запчасти, и стараюсь сразу ставить. Заехал на яму и начал с самого легкого, поменял колодки и ремень генератора. Кому интересно номера Так же поставил на место отсу… Читать дальше

Моторчик внутри конечно грязен. Чую своевременной заменой и качеством масла до меня особо не заморачивались = тут не только качество масла и его регулярность замены влияют, тут еще и качество топлива тоже очень сильно влияет… Думаю несколько замен масла лукойл Генезис потихоньку отмоет внутри все это (у меня на обоих последних сузуках мотор отмылся внутри через 4-5 замен Лукойл, интервал каждые 7-7.5 тыс км пробега).

Что бы было удобнее открутил компрессор кондея и его крепеж. = и лучше его не прикручивать )))) моторчику будет полегче крутиться однозначно!

Мужики, спасибо за видео не знал, что vvt-i клапана чистить с карбом будем чистить 2 года назад заказал vvt-i и поменял, но не оригинал я оригинал оставил себе не стал выкидовать, как можно проверить клапана рабочая или не рабочая?

У коллеги с работы с сальником коленвала на дайхатсу пока все без особых проблем… Теоретически- поменять сальник не снимая коробки получится?маховик через лючок пролезет?

Не стал бы я вкладыш смазывать со стороны бугеля Периодические трудности с сальником коленвала уже напрягают,

хахах . вы гул в коробке супротеком пытаетесь починить самим то не смешно.Не супротек плохой а вы тупите. Лучше что-то конкретное пояснил бы по сальнику коленвала на териос

Позавчера видел Терминатора на Харьковской, живой такой. Моторчик можно было и в Сумах поремонтировать, дешевле б вышло, но реклама есть реклама.

здравствуйте помогите мне я не могу снять второй поддон на моём ниссане двигатель точ вточ как у тебя

Причины появления эмульсии: N5Mk6Gy3Ug&t=41s Ж)) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику коленвала на terios Ж))

У меня вовремя установки натяжителя сломался болт его крепления, натяжитель упал, цепь слетела, распредвалы (зафиксированы) остались на месте, а вот коленвал провернул ключом, я имею ввиду что коленвал ещё раз повернул на один оборот но вернул на метку — всё равно фазы должны совпасть? Простите уж неопытного.

Круто,без лишних базаров. У моего друга на daihatsu и без сальника коленвала много чем руки занять )))

езжу на таком же говне, это поменяй, масло долей, сальники, датчик почисти, то цепь гримит. Старые двиготели например 3s были не прихотливее

Интересно кто говорил что стук НЕ гидриков? Люди вообще далеки от моторов. а в сервисе зря не уговорили менять прокладки под бошками- мое мнение. Мне приятель сказал на terios с сальником коленвала до сих пор без проблем

Для автомобиля с пробегом самое то! Присадки во всем мире применяют, машине будет только польза и экономия на топливе получается заметная.

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику коленвала на териосе )) Андрей привет.ты молодец большое дело делаешь.

Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику коленвала Ж)) у меня похожый двыжок но на голове выхот к радиатору между 1 — 2 целиндром ето что за двыжок

оно конечно то хорошо, но вот у меня прикипела шестеренка к коленвалу и не хотит слазить бить по ней страшно и как тут быть?

Мне приятель сказал на териос кид и без сальника коленвала много чем заниматься )) А все гавно оставшееся внутри, разьевшееся карбом, куда денется. Я считаю, чистмть надо в комплексе, на снятом дросселе. С разбором всех его частей.

Коромысла тоже надо было поменять, ребята! Посадочное место гидриков в коромысле тоже разбивается меняете гидрики все — меняйте и коромысла. Гидрики это очень типично для этого двигателя и вообще митсу.. 6G74 до 700тыщ км бегает и дальше запросто. Но думаю это вы и сами знаете.

Вы е блан ы там стопочное кольцо было ) У соседа по гаражу на daihatsu и без сальника коленвала куча чем руки занять )

Зачем людям туфту впаривать возмите мануал и прочитайте насос вставляется засстопоренный 15градусов после ОТ и не как иначе и не в коем случае не так как показано на видео и не вводите в заблуждение людей имейте СОВЕСТЬ.

все классно НО,что там за засада с муфтой на впускном валу? говорят там ее можно или нужно ‘взводить’стем,чтоб система изменяемых фаз газораспределения не накрылась.

скажи как сальники подобрал. какие,? Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала на териос кид порекомендовал бы…

Ну купите вы ее за 600к, покатаетесь 5 лет, потом она начнёт сыпаться и вы продадите ее за 200, и то не факт. У знакомого брилианс китайский, за 5 лет сломалось все, что могло, в итоге еле продали за 150 ))) Постоянные трудности с сальником коленвала совсем достали )))

ЗДРАВСТВУЙТЕ ХОЧУ ПОСТАВИТЬ 3S-GTE НА СВОЕГО ЛЕВИНА ХОТЕЛ БЫ С ВАМИ ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬ СЯ, Я ТОЖЕ С АЛМАТЫ ЕСЛИ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОМОЧЬ МНЕ БУДУ ОЧЕНЬ РАД, ЧТОБ ВЫ НОМЕР НЕ СВЕТИЛИ СВОЙ, ЧИРКАНИТЕ МНЕ ЕСЛИ СМОЖЕТЕ ДАТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ. ДА И В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СПАСИБО.

Мне все так до сальника коленвала не добраться! сколько я видео по ремонту цивиков смотрел, твоё было приятнее всех смотреть, всё по делу и с толком)

Доброго времени суток! Случается так, что шатуны подогреваются вплоть до изменения цвета при работе движки без масла. Можно ли оставлять такие шатуны, если их геометрия не нарушена, вкладыши не провернуло? У моего друга на дайхатсу ТЕРИОС КИД и без сальника коленвала куча чем заняться можно!

Подскажите, где делали прошивку? Глушили ЕГР при этом? Желательно в деталях по сальнику коленвала рассказал бы )))

Как поменять задний сальник коленвала дайхатсу териос

Активный пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 26.8.2011
Город: Харьков
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 48 раз(а)

ботаник1

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 915
Регистрация: 24.11.2010
Город: Петропавловск-Камчатский
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 210 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

rushhh

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 710
Регистрация: 26.11.2011
Город: Vladivostok
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 76 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

ботаник1

Просмотр профиля

mshs

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 6.1.2011
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

mshs

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 6.1.2011
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)

вроде нашел, но надо проверить .
ссылка

AND

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Активный пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 261
Регистрация: 23.12.2010
Город: Волжский
Авто: Daihatsu Terios (МКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 56 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

Как поменять задний сальник коленвала дайхатсу териос

Активный пользователь

ботаник1

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 915
Регистрация: 24.11.2010
Город: Петропавловск-Камчатский
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 209 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

rushhh

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 709
Регистрация: 26.11.2011
Город: Vladivostok
Авто: Toyota Rush 4WD
Пол: Мужской
Поблагодарили: 76 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

ботаник1

Просмотр профиля

mshs

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 6.1.2011
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

mshs

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 6.1.2011
Авто: Daihatsu Terios (АКПП)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)

вроде нашел, но надо проверить .
ссылка

AND

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Активный пользователь

tom

Просмотр профиля

Активный пользователь

Замена заднего сальника коленвала

Производители автомобилей очень редко балуют работников автосервисов детальными разъяснениями по выполнению тех или иных задач по ремонту или восстановлению авто.
И получается как всегда: «Каждый и во что горазд».

Приведённые ниже описания операций являются точными и правильными, так как взяты с первоисточников (ну надо же нам как-то выкручиваться!).
А вот видео в конце статьи – это уже «наше творчество».

Причём обратите внимание: на видео показан «некий съёмник», который применяется при работе. Так вот, по нашим сведениям, таких съёмников в Москве практически нет — тем самым хочу «намекнуть» нашим клиентам, что правильнее будет выполнять подобные работы в нашем автосервисе, так как применение «правильного» оборудования гарантирует и качество, и долгую работу отремонтированного оборудования.

Ну, начнём обзор с заднего сальника коленчатого вала:

Условные обозначения
1. Стартер
2. Коробка переключения передач в сборе
3. Нажимной диск сцепления (модели с механической КПП)
4. Диск сцепления (модели с механической КПП)
5. Маховик (модели с механической КПП)
6. Задний сальник коленчатого вала
7. Задний маслоотражатель коленчатого вала
8. Передаточный диск (модели с системой плавного трогания с места)
9. Фланец цапфы коленчатого вала (модели с системой плавного трогания с места)

Снятие
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Снять маховик.
3.Снять задний сальник.

Прошу обратить внимание, что тут есть тонкость выполнения данной операции:
можно запросто повредить и коленвал, и поверхность под установку сальника. Что делать? А надо так делать: отвёрткой поддевать только сальник. Потом осторожненько его отжать и снять.

Условные обозначения
1. Набивка
2. Маслоотражатель
3. Сальник

Далее при помощи комплекта для установки сальников запрессовать маслоотражатель.

Условные обозначения
1. Задний маслоотражатель
2. Крепежные болты
3. Центральный болт
4. Втулка (задняя)
5 Манжета (задняя)
6. Адаптер (задний)

Как снять задний маслоотражатель
Это делается при помощи специального съёмника. А для облегчения работы и точности выполнения, надо придерживать шкив от проворачивая при помощи дополнительного приспособления, например, «зажимной ленты», которую надо обернуть вокруг шкива.

Как установить задний маслоотражатель
— установить задний маслоотражатель на установочную
кромку заднего адаптера (3)
— установить манжеты(1) на крепежные болты (3)
— установить адаптер на коленчатый вал

Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер

А здесь внимание: когда маслоотражатель будет установлен поверх (сверху) адаптера, центральный болт надо затягивать до того момента, пока втулка коснётся адаптера и маслоотражатель чётко и надежно встанет на свое место.

После установки маслоотражателя надо обязательно:
— измерить расстояние от торцевой поверхности коленчатого вала до поверхности контакта маслоотражателя с рабочей кромкой сальника
— проверить равномерность посадки маслоотражателя (измерить расстояние в 4 точках по периметру)

ВАЖНО:
Следует быть внимательным, чтобы не перепутать направление установки маслоотражателя, а так же переднюю и заднюю стороны. Если справа, то 4 витка резьбы должны быть с задней стороны, а если слева, то 4 витка резьбы должны быть с передней стороны.

Обратите внимание: Замену маслоотражателя и сальника всегда следует выполнять в комплекте.

Условные обозначения
1 Коленчатый вал
2. Адаптер
3. 17,0-17,6 мм
4. 10,7-10,9 мм
5. Маслоотражатель
6. Втулка
7. Манжета

Как установить задний сальник
При помощи оправки для установки сальника запрессовать сальник.

Условные обозначения
1. Адаптер (задний)
2. Крепежные болты
3. Центральный болт
4. Втулка (задняя)
5. Манжета (задняя)
6. Кольцо адаптера (заднего)
7. Сальник

Установить манжеты (1) на крепежные болты (2), установить адаптер (3) на коленчатый вал.

Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер

Смазать моторным маслом рабочие кромки сальника и установить сальник на задний адаптер.
Установить кольцо (2) адаптера во втулку (1) и закрепить втулку на адаптере центральным болтом.

Условные обозначения
1. Втулка
2. Кольцо адаптера

Затягивать центральный болт до того момента, когда втулка коснется адаптера и сальник чётко и надежно встанет на свое место.

Внимание:
После установки заднего сальника измерить расстояние от торцевой поверхности коленчатого вала до поверхности сальника. Также следует проверить равномерность посадки сальника (измерить расстояние в 4-х точках по периметру).

Условные обозначения
1. Коленчатый вал
2. Сальник
3. 17,0-17,6 мм
4. Манжета
5. Кольцо адаптера
6. Втулка
7. Адаптер
Ну и в завершение установить маховик.

А теперь можно посмотреть рабочие видео по теме:
«Замена заднего сальника коленвала на Fuso-Canter 4M50, Hino (Toyota) N04C, S05D, Isuzu N-серия».
Это варианты выполнения подобных работ.
Наши специалисты Клевин Валерий Валерьевич и Иксанов Александр постарались показать вам примерный порядок выполнения данных операций.

Hino: «Замена заднего сальника коленвала»

Isuzu N-серии: «Установка маслоотражательного кольца сальника коленвала»

Замена сальника коленвала: почему нельзя откладывать

Когда из-под коленчатого вала подтекает смазка, значит, износился уплотнитель. Не стоит халатно относиться к данной неполадке. Замена сальника коленвала — единственное, что может помочь в этом случае. Если не выполнить ремонт и не устранить течь, выйдет из строя ремень газораспределительного механизма. Тогда придется потратить крупную сумму на восстановление мотора.

Описание и функции сальника коленвала

Чтобы силовой агрегат функционировал нормально, необходимо, чтобы он должным образом смазывался. Для этого и существует смазочная система, в которой движется масло под большим давлением. Оно смазывает все трущиеся поверхности ДВС, разбрызгиваясь под давлением. Также смазка может двигаться самотеком. Обычно в силовых установках используется смазочная система гибридного типа, когда одна половина масла разбрызгивается, а вторая идет самотеком.

Однако смазка не только снижает трение между поверхностями, но и убирает продукты износа, защищает элементы мотора от повреждений, не дает ему перегреваться. Теперь обратите внимание на коленвал, который выступает наружу из мотора. Для того чтобы предотвратить вытекание масла, отверстие, где он вращается, закрывается уплотнителем.

Его роль играет сальник коленвала. Используются 2 уплотнителя:

передний, он находится рядом со шкивом коленчатого вала;
задний, расположенный в области маховика.

Уплотнитель может быть силиконовый либо резиновый. Почему используются именно эти материалы? Они устойчивы к повышенным температурам, не боятся воздействия смазки.

А это значит, что уплотнитель не будет поврежден из-за того, что перегреется. Ведь когда мотор работает на высоких оборотах, он нагревается до максимальных температур. В результате размер деталей становится больше. Сальник сделан в виде кольца такого размера, чтобы идеально подходить к диаметру коленчатого вала.

Располагается он на блоке цилиндров ДВС там, где коленвал выступает наружу. При этом область выхода коленчатого вала на моторе может отличаться в зависимости от машины.

Износ сальника коленвала: причины и последствия

Замена сальника коленвала, если он высококачественный, потребуется через 100 000 км. Но нельзя забывать о том, что габариты уплотнителя, который расположен спереди, и того, что находится сзади, отличаются. Поэтому и срок службы у них будет разный.

Почему может потребоваться замена сальника коленвала:

когда в двигатель заливалось новое масло, в область, где расположен уплотнитель, попали чужеродные частички. В результате на сальнике коленвала образовались микроповреждения, он вышел из строя раньше времени и требуется его замена;
даже с учетом того, что уплотнитель сделан из материала, который не боится высоких температур, из-за того что деталь постоянно перегревается, может возникнуть течь;
замена сальника коленвала может потребоваться, если он сделан из низкокачественного материала, который не выдерживает нагрузки;
уплотнитель быстро выйдет из строя, если мотор функционирует неправильно. Например, повышено давление картерных газов, наблюдается биение коленвала, в результате придется заменить деталь, ведь ее выдавит из посадочного места;
замена сальника коленвала неизбежна, если он был неправильно монтирован, ведь в этом случае срок его службы заметно уменьшится. Течь может образоваться из-за того, что при замене уплотнителя мастер неверно произвел его установку либо деталь деформировалась.

Те автолюбители, у кого машина российского производства, отмечают, что замена переднего сальника коленвала может быть необходима и раньше, поскольку он нередко выходит из строя через 30 000 километров. Смазка будет поступать наружу, даже если на первый взгляд деталь кажется исправной.

Продолжать ездить на машине, не выполнив замену сальника коленвала, нельзя. Дело в том, что в этом случае авто будет потреблять слишком много масла из-за его утечки через уплотнитель. Кроме того, мотор загрязнится: на него станут налипать микрочастички пыли.

Замена сальника коленвала: подробная инструкция

Прежде чем приступить к ремонтным работам, следует выяснить, замена какого сальника коленвала необходима. В двигателе есть:

Задний уплотнитель. Это крупногабаритная деталь. Обычно замена заднего сальника коленвала требуется нечасто, ведь срок его службы достаточно большой.
Передний уплотнитель. Его размеры немного меньше, точно так же, как и срок его службы. Передний сальник выходит из строя гораздо чаще, чем задний.

Как определить, какой именно уплотнитель пришел в негодность? Для этого осмотрите поддон и блок КПП, чтобы узнать, в какой части двигателя наблюдается протечка.

Определить, нужна замена задних сальников коленвала или передних, поможет вытекшая смазка. Просто возьмите немного масла и капните его в емкость с водой. Если это смазка из КПП, то она растечется по поверхности воды. Масло из двигателя не изменит форму капли даже в воде.

Теперь приступаем к осмотру уплотнителей. Ваша цель найти протечку. Обратите внимание, в каком состоянии находится прокладка масляного насоса. Так как эти детали расположены недалеко друг от друга, может показаться, что протек уплотнитель, хотя на самом деле требуется замена прокладки маслонасоса.

Технология замены сальника коленвала следующая: вначале устанавливается новый передний уплотнитель, который находится со стороны привода газораспределительного механизма. Затем меняется уплотнитель со стороны КПП.

Как выполнить замену сальника коленвала? Есть два пути: простой и сложный. Первый придумали автовладельцы, стремящиеся как можно быстрее произвести ремонт. Второй способ разработали специалисты, и именно его мы и опишем далее.

Что необходимо сделать:

Загоняем транспортное средство на эстакаду, надежно фиксируем его. Убираем защиту двигателя, а также крышку газораспределительного механизма. Снимаем клеммы аккумулятора, а затем сливаем моторное масло.
Демонтируем шесть болтов, защищающих моторный отсек справа.
Ослабляем ремень генератора, затем демонтируем его.
После того как переднее колесо справа будет снято, нужно включить низкую передачу. Потребуется ключ на девятнадцать, с его помощью аккуратно, чтобы не сорвать, ослабляем болт крепления шкива. Затем полностью откручиваем его и убираем шкив коленвала.
Обратите внимание! Следует положить в надежное место шпонку коленвала, если она потеряется, шкив не будет нормально функционировать.
Затем устанавливаем поршень 1-го цилиндра в верхней мертвой точке. Чтобы контролировать его местоположение, посмотрите на метку в люке маховика ДВС, а также на метку на валу ГРМ. Это нужно сделать, когда переднее колесо поднято и включена 5-я передача.
После этого ослабляем крепление натяжного ролика и снимаем ремень ГРМ.

Особенности замены сальника коленвала на разных двигателях

Легче всего выполнить замену сальника коленвала на отечественных авто, начиная с Lada-2108, где установлен восьмиклапанный газораспределительный механизм. Единственная сложность — открутить болт крепления шкива. Рекомендуется включить скорость на коробке передач и выжать тормоза, чтобы не допустить вращение мотора.

Если мотор шестнадцатиклапанный, произвести замену сальника коленвала будет непросто. Дело в том, что зафиксировать распределительный вал после установки по меткам достаточно сложно. Например, на Renault Logan, чтобы выполнить эту процедуру, необходима фиксирующая пластина для валов и фиксатор коленчатого вала.

Чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма на таком моторе, придется демонтировать большинство элементов с ДВС. Может потребоваться поднять на домкрате часть двигателя, сняв его опору.

Что касается моторов с цепью газораспределительного механизма, здесь есть свои особенности. Так как не нужно разбирать привод ГРМ, замена сальника коленвала производится просто. Однако добраться до него будет нелегко.

Например, на Lada-2107, чтобы заменить уплотнитель, потребуется снять ремень ГРМ, а также открутить шкив. Затем следует поддеть уплотнитель и установить другой.

Однако в рассматриваемом примере мотор расположен продольно. А значит, места между крышкой ДВС и радиатором недостаточно, поэтому ровно установить уплотнитель будет непросто.

Что делать? Демонтируем нижнюю крышку привода газораспределительного механизма. Но это существенно усложнит ремонт. Кроме того, под крышкой находится прокладка, и ее придется заменить либо нанести на нее клей-герметик. Есть один плюс: на подобном моторе не нужно устанавливать валы по меткам, ведь вы не будете касаться привода ГРМ при замене сальника коленвала.

Прежде чем приступать к ремонтным работам, следует подробно изучить, как выполняется замена сальника коленвала на вашем авто.

Мнение автолюбителей о замене сальников коленвала

«Не тяните с заменой!»

«Замену заднего уплотнителя нужно производить как можно быстрее. Больше двух лет я не хотел тратиться на эту процедуру. В итоге масло потекло ручьем. На старом сальнике каркас по окружности выполнен в виде стального витого троса. Он спиливает резину, а затем каркас точит коленчатый вал. Как только уплотнитель начинает течь, незамедлительно меняйте его. Коленчатый вал на моем моторе за 2,5 года пришел в негодность, теперь придется потратить более крупную сумму по сравнению со стоимостью замены сальников коленвала».

«Мне пришлось решать, выполнять ли замену сальника коленвала, когда устанавливал новый ремень газораспределительного механизма. Автомеханик подсказал, что сделать это необходимо, потому что в этом случае придется заплатить только за замену ремня. Цена уплотнителей небольшая, но если они придут в негодность спустя 20 000–25 000 км, то придется изрядно потратиться.

Я считаю, что если пришлось менять ремень ГРМ, то следует поставить и новые сальники, причем в обязательном порядке».

«Устанавливал новые уплотнители, а также подшипник масляного насоса. Сделать это просто, однако потрудиться придется. Как только заметили течь, сразу же выполняйте замену сальника коленвала. А если начали разборку, то заодно установите новый уплотнитель на маслонасосе. Цена небольшая, и замена производится просто, все равно ведь разобрали».

Дайхатсу териос замена сальника коленвала

Отчет о замене заднего сальника коленвала! На Daihatsu Hijet, 2002, S220v,EF-VE

Отчет о замене заднего сальника каленовола! На Daihatsu Hijet, 2002, S220v,EF-VE
Всем привет!)
Стали появятся пятна от масла на коробке и ДВС внизу,пошёл расход масла,думал сальник гонит так много:( решил заказать новый 90043-11232- не оригинал Что-б быстрее прищёл ко мне)) .А вдруг старый задубел?
Значит,у меня ямы нет(( это плохо! подъемника тоже не! ну я и без этого обойдусь. Положил четыре колеса перед авто по два на кождую сторону и две доски, широкие на 50 мм.толщиной. получив мини эстакаду, загоняем авто что-б можно было залезь под машину.
Пожалуй начну!
Мини эстакада

Ручник с кармашком

Снемал все что мешает! коса и шланги

Пришлось слит немного антифриза! и снял впускной колектор. Приходится снимать всё чтоб не сломать!!

Сразу заткнул впуск. каналы от попадания в их мусора.Снял гену и кондёр.

В низу откручиваем от ДВС. Кардан только крепеж. Пластину которая скрепляет ДВС с АКПП и Трубки охлаждения АКПП.их даже расоидинять не надо просто открутить болт.

Часть 2.
Снимаем лапку ДВС.и зашитную крышку, вход к гидратронсформатору свободен.

Два болта открутил нормальна,а вот третий не смог(((( грани свернул пришлось сварочный аппарат разворачивать,и приварить ключ к болту ,таким способом отвернул :)))

Затем из болта на 14 сделал 13 :)) а другой не подходит:(( на этих болтах резьба на 1.25 шаг.

Первые см. пошли)))

Ремонил один,сверху ДВС не поднять!! залес под АВто,на спине удобний подымать Двиг.немного приподняв руками и ногами отодвинул немного в перёд.
причём шланги ОХ жыжы не отцеплял.

Вот он СЕРДЦЕ АКПП.

Откручиваем пластину,что-б добраться до сальника.

Сальник само резом достал,

Старый—навый .Старый был живой! Оказалось на коленовале поска появилась,вот и побежал:((
С новым я поступил иначе.сняв пружинку раз крутил её отрезал мм.5,и скрутил обратно.Это у меня жизненный опыт с сальниками;-)

Сальник ставим на своё место! и делов то :)))
и ещё узнал что можно по пластине гдротрнс. Выставить ВМТ
Через это окошко

Внутри шкала как линейка

Замена заднего и переднего сальников коленчатого вала

Кольца уплотнительного материала, – сальники – расположены в выходных отверстиях корпуса мотора. Их задача – не дать вытечь маслу из агрегата. При наличии минимального опыта оба сальника можно поменять самостоятельно. Замена переднего сальника коленчатого вала проще. Задний уплотнитель поменять немного сложнее.

Потек сальник коленвала: причины износа, поломки

Симптомы неполадки: течь масла в моторном отсеке, повышенный расход масла. Часто можно увидеть, как смазка течет на землю под стоящей машиной. Конечно, постоянное ее доливание проблему не решает – нужно менять сами сальники.

Есть несколько причин, почему образуется течь:

неправильная установка прокладок, вследствие чего образуются трещины на их рабочих поверхностях;
масло течет при частом перегреве двигателя, при большом давлении в картере (зимой, когда образуются ледяные пробки);
естественный, физический износ материала;
механические повреждения, как следствие – течь;
некачественный материал (характерно для отечественной продукции).

Качественные уплотнители коленчатого вала изготовлены из фторкаучуковой резины FPM либо силикона. Обычный бутадиен-нитрильный каучук быстро прогорает, разваливается и течет.

Особенности сальников

Некоторые прокладки коленчатого вала имеют наклонные бороздки для сгона масла. Поставить их нужно правильно, соответственно стрелке на корпусе кольца. Она указывает в какую сторону вращается вал.

Если нет возможности подобрать импортные изделия, приходится использовать отечественные.

Выбирают красно-коричневые – они из фторокаучука и наиболее качественные, такой сальник коленвала течет реже.

Инструменты

Перед работой следует подготовить инвентарь:

ключи, отвертки;
ключ для регулировки ГРМ-ремня;
смазка на основе графита или тосол;
канистра моторного масла;
герметик (термостойкий).

Приступая к работе, снимают клемму аккумулятора (обесточивают автомобиль), сливают масло.

Замена переднего сальника коленвала

Передний уплотнитель коленвала находится на крышке двигателя или корпусе маслонасоса. Чаще течет именно он. Встречаются моторы, крышка которых представляет собой одно целое с маслонасосом.

На двигателях иномарок прокладка коленчатого вала закрыта шкивами ГРМ, генератора. Их нужно снять. Старые жигулевские двигатели устроены проще, там цепь ГРМ находится внутри картера, надо убрать только генераторный шкив с ремнем.

Чтобы устранить течь масла и осуществить замену уплотнителя на моторах, имеющих ГРМ с зубчатым приводом необходимо убрать зубчатые колеса (шкивы): генераторный, ременной. Снимается также сам ремень.

Перед этим они выставляются по отметкам, соответствующим расположению первого цилиндра в ВМТ (верхней мертвой точке) в сжатом состоянии. Отметки — шкивные и картерные — должны совпадать. На иных агрегатах на распредвальном колесе отметку нужно расположить напротив разъема блока и головки мотора. Такая регулировка необходима, чтобы циклы газораспределения работали правильно. Достаточно выставить только распредвальный ролик согласно метке.

Далее, нужно ослабить натяжное колесико и убрать ремень. Затем – убирают зубчатое колесо с фронтального участка коленвала. Используют специальный съемник или две отвертки. В агрегатах с цепью надо убрать только генераторный шкив.

После этого, снимают старое кольцо, через которое течет масло, специальным приспособлением. Если его нет, то можно демонтировать крышку сальника (или маслонасос) на моторном блоке. Именно там находится уплотнитель. Его легче вынуть с демонтированной крышки.

Чтобы снять колесной приводной ремень, может понадобиться также домкрат, в таком случае, снимается переднее правое колесо. Передняя крышка на моторе закреплена 4—6 болтами. После откручивания, ее нужно аккуратно отклеить, поменять находящуюся там прокладку. Крышку с сальником кладут на ровную поверхность, и, подцепив отверткой, извлекают уплотнитель.

Производится замена. Новый сальник коленчатого вала, смазанный герметиком, запрессовывается оправкой. В ее роли может служить отрезок трубы, накидная головка инструмента на 1—2 мм меньше окружности прокладки, хорошо подойдет головка (насадка) на «27» или же старый сальник. После этого необходимо смазать кромку уплотнителя и установить крышку. Сальник осторожно надевается с крышкой на смазанный коленвал, притягивается болтами.

Течь устранена, все возвращается на место: шкив ГРМ с зубчиками (обе метки должны совпасть), устанавливается ремень ГРМ посредством натяжного ролика.

Полезное видео о замене переднего сальника можно посмотреть тут:

Замена заднего сальника коленвала

Если течь масла образовалась через задний уплотнитель коленчатого вала, то нужна яма для осмотра, поскольку понадобится демонтаж элементов привода или карданного вала на автомобилях с задним приводом. Иногда течь заднего сальника коленчатого вала устраняют, расположив автомобиль на домкратах или подпорках – это небезопасно и категорически не рекомендуется. Снять также придется увесистую коробку передач. После ее демонтажа снимаем и диск сцепления. Далее очередь маховика с кожухом.

При откручивании крепления, маховик фиксируется отверткой от прокрутки.

Затем – снимается крышка, вместе с ней задний сальник. Замена производится, как описано выше для переднего уплотнителя. После этого все детали собираются в обратном порядке: маховик, узел сцепления, коробка передач, привод (карданный вал).

С полезным видео о замене заднего сальника можно ознакомиться здесь:

«Бен, это Данила. ай нид хелп» Terios Kid — неизвестная течь масла

Купил три дня назад Териос-Кид 2001 года, бп, задний привод, при покупке движку осмотрел, вроде чистая, но на морозе на рынке под ней особо не полазишь:( Покатался пару дней, заехал в сервис на осмотр. Вердикт-бежит вроде нижний сальник лобовины и поддон по стыку. Купил сальник по каталогу, заодно посоветовали поменять ремень и ролик, пробег под 100 000км. Ремень долго искал, нашёл в одном месте каталожный, Т1355 10725. Ролик нигде не нашёл. В сервисе разобрали лобовину, выяснилось, что вроде ещё и верхний сальник бежит, съездил, купил, правда уже с трудом, такие размеры все с металле, на движку не идут. Поставили сальники, стали ремень одевать — большой. Как? По профилю, по зубам, по ширине — идентичны, но ролик натагивают до упора, ремень болтается. Ладно, воткнули старый, благо ещё живой более-менее. Собрали, завели — течёт. Разобрали, проверили сальники — сухие. При выкручивании крепёжного болта с верхней шестерни (как правильно — сейчас не помню, в ней верхний сальник распредвала) из под него вытекло масло. Засунули в эту дырку щуп, ушёл на четыре длины самого болта!! весь в масле и ещё стекло. Там походу какая-то ниша с маслом. Хотя на болту ни прокладки ни чего-то подобного нет. Посадили болт на герметик, опять собрали, завели — течёт и сильно. Откуда именно — не видно, т.к. шестерня всё закрывает, но что из-под неё — точно. Опять разобрали, сальники по прежнему сухие, за исключением подтёка с «дырки». Механики такую движку видят в первый раз, чешут репу. Других щелей больше нет, только сальник и эта дырка. Предположение: за дыркой находится возможно камера для смазки чего-либо, но тогда должна стоять заглушка какая-нибудь? И вообще может ли через резьбу болта так сильно давить? Стекает конкретно. В итоге оставил авто в сервисе на ночь, завтра будут снимать крышку клапанов, смотреть — чего ж там за камера такая тайная? Вот такая загадка териоса. Если кто в компетенции — подскажите! Движок EF 0.6″

Замена сальника АКПП для Daihatsu Terios

Замена сальника АКПП для Daihatsu Terios делается, когда данные мероприятия нужны в силу того, что указанный элемент вышел из строя.

Механические нагрузки и регулярное воздействие масла приводят к тому, что сальник теряет эластичность и форму. Данные факторы немедленно сказываются на уровне качества функционирования коробки.

Устранить эти неполадку для специалиста не представляет проблемы – однако же не следует запускать и откладывать исполнения указанных работ – ситуация может ухудшиться и неполадки приведут к появлению новых неисправностей.

Своими руками сделать замену сальников АКПП для Дайхатсу Териос можно, но для этого нужно обладать опытом по части исполнения мероприятий по ремонту внедорожников.

Где сделать замену сальника коробки автомат для Daihatsu Terios? – это вопрос, ответ на который мы даём после заголовка ниже.

Автосервисы по замене сальника АКПП для Daihatsu Terios

Вы можете обратиться в профильный техцентр, в котором есть всё необходимое оборудование для того, чтобы сделать мероприятия, которые нужны для того чтобы поменять сальник автоматической коробки для Daihatsu Terios.

Располагаются сотрудничающие с нами техцентры подобным образом, чтобы к ним удобно было подъезжать с крупных шоссе и дорог – это позволяет клиентам с комфортом добираться до работающих в рамках данной сети автомастерских.

Стоимость замены сальника АКПП для Daihatsu Terios

Получить информацию о том, сколько стоит сделать замену сальника АКПП для Daihatsu Terios вы сможете в разговоре с консультантом call-центра.

Стоимость услуг автотехцентров, сотрудничающих с данным проектом, является среднерыночной. Это позволяет сказать, что если вы ищите, как выполнить недорого замену сальника АКПП для Daihatsu Terios, то сделать это вы сможете обратившись именно к нашему проекту.

Цена за указанные работы складывается из следующих факторов —

стоимость нового элемента (который необходимо будет купить для того чтобы установить взамен старого)
цена за время, которое спецам потребуется на осуществление данных работ

Квалификация специалистов

Работающие в представленных в списке техцентрах специалисты имеют высокую квалификацию и знают, как выполняется замена сальника АКПП для Daihatsu Terios.

Также специалисты имеют весомый стаж работы – от 3-х лет. Накопленный опыт позволяет им делать даже непростые задачи успешно.

Запись в мастерскую

Проводится запись двумя способами – по телефону и с сайта. Для того чтобы записаться необходимо изложить суть проблемы, состояние авто на текущий момент и озвучить услугу, которую собираетесь заказывать.